飾り毛布折り方教室

　課題研究で花毛布を研究している生徒と、氷川丸で開催された「飾り毛布折り方教室」に参加した。９時５０分に桜木町で待ち合わせ。
　まず私にとって懐かしの日本丸へ。土日は高校生無料。おとな６００円。ここでは船長室はじめ各士官室に展示されている花毛布を撮影できた。私が使っていた部屋は見学順路外なので見られず、残念。


日本丸建造８０周年を表す「傘寿」の文字がフォアマストに見える。

日本丸士官室の花毛布
　次いで日本郵船歴史博物館へ移動し、あらかじめお願いしてあったので学芸員から花毛布や戦前の豪華客船の説明をしていただくことができた。また図書室で見つけた資料も１枚２０円でコピーしてもらえた。この博物館と氷川丸は共通の入場券になっていて、高校生２００円、おとな３００円。これは安い。ここでは日本海運の現状に関するパンフレットもいただけた。
　午後は氷川丸へ移動し、はじめに一般の見学順路をまわる。


山下公園から氷川丸を臨む

一等客室、一等特別室の花毛布を撮影した。

　機関室では，現在はもう見ることのない「４サイクル複動式ディーゼル機関」を見て感激した。特に下部燃焼室の弁機構を撮影できたのは大きな収穫だった。
　この時代のディーゼルエンジンは，ターボチャージャー（過給機）が装備されていないので，限られたシリンダ径とストロークの範囲で単動式の約２倍の出力を出せる複動式であること，また，燃料噴射を高圧で燃焼室に噴射するための空気圧縮機を備えていることが大きな特徴で，氷川丸の機関室ではその両者とも見ることができる。


ディーゼル機関のカム装置

複動ディーゼル機関の下部弁装置
　１４時から２時間たっぷりの「飾り毛布折り方教室」では、かつて氷川丸に乗船していた元乗組員の方から直接指導を受けた。写真や図解だけだと細かいところがよくわからない場合があるが、今日はちょっとしたコツも学び取ることができた。毛布に織り込まれた「ＮＹＫ　ＬＩＮＥ」の文字が見えるように花毛布を折ることに成功。これには講師の元乗組員の方からもお褒めの言葉を戴けた。


折り紙を折るように

ＮＹＫ　ＬＩＮＥ の文字が見える

　この催しは，氷川丸の一般見学コースではなく，貨物を積むための「ホールド」をきれいに整備した場所で行われた。氷川丸は元貨客船で，乗客定員は289名，ホールドは客室区画の前後に６つあり，載貨重量は10,436トンだった。

法政対関東学院の試合

　関東学院釜利谷グランドへ法政対関東学院の練習試合を撮影しに行った。400枚くらい撮影したうちの納得の2枚。



　

職場の歓送迎会

　職場の歓送迎会があった。横須賀メルキュールホテル、以前は横須賀プリンスホテルだったところ。

　きれいに折られたテーブルナプキンが、花毛布と同様に人を「おもてなし」する心の表現として見えるようになった。折り方を誰がどのようにして教えているのだろう？

花毛布の研究

三年の課題研究でひとりの生徒が花毛布の研究を始めた。６月に氷川丸に教わりに行くのたが、それまでは写真などを見ながら独習。それでもいくつかはつくれた（下の写真参照）。

　本だけを見て作るのはとても難しいようだ。細かいところの調整とか,毛布の特性を生かした折り方等,いろいろな「技能」があるので，直接に指導していただける氷川丸の催しが待ち遠しい。

神奈川県高等学校教育課程研究推進委員会

　１４時半より神奈川県立総合教育センターで今年度第１回の教育課程研究推進委員会が開催された。大講堂で全体会のあと分科会にわかれ，今年度の研究の進めかた，公開研究授業の予定，研究収録の編集方針などを協議した。

ＩＣＴＥ情報教育セミナー

　情報コミュニケーション教育研究会のセミナーに参加した。私もスパゲティカンチレバーの実践をポスターセッションで発表した。

基調講演

他校の先生のポスターセッション


　午前中は基調講演のあと，「新学習指導要領の解説を解説する」という趣旨で，情報教育に関わっている大学や高校の先生方が，３分間を制限時間に入れ替わり立ち代り説明をした。このテンポのよさは，眼が離せず，集中して聴くことができた。こうした進め方は，私にとっては初めての趣向だ。
　午後は１０本のポスターセッションで，これも私は初めての体験だった。ある発表者はポスターセッションに「講演時間」を設けて「次回は○○分から」と掲示し,説明の後には採点用のシールを用意するなどの工夫をしていて，とても参考になった。
　午後の後半は『コンピュータを使わない情報教育 アンプラグドコンピュータサイエンス』兼宗進監訳のワークショップに参加した。この本は二年半くらい前に購入していたが,どのように授業で活用しようかと思うまま時間が過ぎてしまった。二進法，パリティチェック，並列ソートなどを理解する上で,難しい数学を使わずに概念をつかもうという取り組み。なるほどと思うところが多かった。

三級海技士の模擬試験

　専攻科の生徒が三級海技士（機関）の国家試験を受験するというので，模擬試験を行った。三級海技士（機関）とは，外航船に機関士として乗り組むための資格で，筆記試験と口述試験がある。口述試験を受けるためには一定の乗船履歴が必要だが，筆記試験は乗船履歴を満たす前にも受験できる。
　試験科目は「機関その一」「機関その二」「機関その三」「執務一般」となっていて，内容は次のように多岐にわたっている。三級の上には二級,その上が一級となっていて,一級（機関）を取得すると出力無制限，航行区域無制限で機関長の職を執ることができる。
　蒸気タービン，内燃機関（ディーゼルとガスタービン），推進装置，ボイラー，発電機,電動機,変圧器，電気回路,電子回路，自動制御，冷凍装置，ポンプ，油圧装置，甲板機械，材料力学，金属材料，機械力学，流体力学，燃料油,潤滑油，乗船実務に関わる諸事項等々・・・。
　国家試験と同様の出題内容，問題用紙，解答用紙を準備し，本番の試験と同じように実施した。模擬試験を行う前に説明した注意事項：
　①　解答用紙を試験官だと思って，読んでもらえるように丁寧に書く。
　②　数式を書くときは，用いる量記号が何を示すか明記することによって採点者との間に約束が成立する。（電圧をVとする，電流をIとするなど）。
　③　量記号は斜字体，単位記号は直立体で書く。
　④　出題内容は，図を描くことで問われていることの意味が明確になる。
　⑤　断片しか覚えていない問題でも，解答を書き始めると答えがわかる場合がある。

　この注意事項の⑤には思い出がある。学生時代に学校の試験で「鍛造比とはなにか」という問題が出たときに全くわからなかった。しかし，あきらめずに「比とは・・・」と書き始めた。次に「鍛造とは金属を鍛えて目的の形状に成型する工作方法である」と書いた。ここまで書いて,ふと思い立ち，「鍛造比とは・・・」と解答したところ，これがほぼ正解に近かったらしく無事に単位を頂戴できた。もう３０年以上も前の話だ。